“Fue un fin de semana duro. Con la penalización seguramente iba a ser más complicado, pero un poco triste por la carrera de hoy”, confesó Colapinto, que el sábado había sido objeto de un comentario “inaceptable” de un periodista inglés.
La mencionada sanción, que complicó sus expectativas para el domingo, consistió en una penalización de 10 puestos en la grilla debido al reemplazo de la unidad de control electrónica de su vehículo. Como resultado, él comenzó la carrera en el puesto 20, únicamente delante de Gabriel Bortoleto y Lance Stroll. Desde esa posición, inició su remontada con una estrategia distinta, siendo uno de los pocos en optar por neumáticos duros en el arranque, al igual que Valtteri Bottas.
“Las elegí yo para ver si podíamos hacer algo distinto a los demás, pero no funcionó. Mucho tráfico, muy trabado atrás de los Williams, no los podía pasar. Y con el aire sucio fue muy complicado, sobrecalentaba mucho las gomas”, explicó posteriormente.
El piloto de Pilar tuvo un buen inicio y logró avanzar al puesto 19 al superar a Bottas. Aunque al principio se quejó por radio por sentir que iba “muy lento en las rectas”, pronto encontró ritmo y comenzó a avanzar en el pelotón. Logró adelantar a Checo Pérez, peleó varias vueltas con Carlos Sainz y se posicionó momentáneamente en el puesto 18, aunque el español recuperó su lugar poco después. Colapinto llegó a alcanzar el puesto 14, ya que muchos competidores pararon para cambiar neumáticos mientras él se mantenía con los duros.
No obstante, tras realizar su parada para cambiar a gomas blandas, tuvo el incidente con Lindblad en la curva 1. Colapinto intentaba superar por el interior cuando el británico de Racing Bulls intentó adelantarle por fuera, cerrándose demasiado y chocando contra la parte delantera derecha del Alpine, que no se pudo recuperar.
Los comisarios revisaron el incidente y decidieron no abrir una investigación formal.
“Una carrera dura, difícil, muchos daños al final. En la largada lo sentí bien al auto, no iba mal. Pero es muy difícil con mucho aire sucio, tantos autos adelante con tantas curvas rápidas, se recalientan mucho las gomas”, analizó el piloto.
Añadió: “Después me toqué con Arvid y se rompió mucho toda la parte derecha del auto. Intentamos seguir un par de vueltas a ver si se podía, pero perdíamos muchos puntos de carga. Una pena”.
“Pierre estaba saliendo de boxes y yo estaba intentando mantener a Arvid detrás para que Pierre pudiera quedar adelante. Estábamos los tres a la par y me hicieron sándwich. Es parte de las carreras”, comentó.
Por su parte, el británico expresó: “Fue todo un poco caótico. Había parado temprano para poner los medios y había progresado bastante. Estaba en posición para hacerle un undercut a Pierre. Obviamente, en Alpine eran conscientes de eso, así que le dijeron a Franco que me retuviera. Perdí como dos segundos con él en media vuelta”.
Explicó que había completado la maniobra y estaba decidido a adelantar a Pierre, pero este intentó mantener su posición, lo que resultó en un trompo.
Al volver a boxes para cambiar neumáticos, Colapinto se situó en el puesto 19, cinco segundos por delante de Pérez. Su carrera concluyó cinco giros después cuando el equipo le solicitó que se retirara debido a un problema en la parte baja de su auto.
“Mucho DNF últimamente. De no tener ninguno, a tres en cuatro carreras… Hay que cortar esta racha dura”, sostuvo.
Este fue su tercer abandono en las últimas cuatro competencias, ya que tampoco había finalizado las pruebas en Azerbaiyán el 26 de septiembre y Singapur el 11 de octubre. Además, acumula cuatro carreras consecutivas sin sumar puntos, dado que ocupó el puesto 13 en el Gran Premio de Bahréin, disputado entre esas dos fechas.
No obstante, Colapinto eligió mirar hacia adelante. “Hay que resetear rápido, enseguida se viene México por suerte, porque Austin fue duro. Con ganas de que llegue esa carrera y tener un buen fin de semana ahí”, finalizó desanimado, aunque con la esperanza de recuperarse y finalizar bien la temporada.
