El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ha decidido disminuir el impuesto a las patentes para seis de cada diez automóviles, mientras que el resto mantendrá la misma carga fiscal que en el año anterior. A este beneficio general se agrega que, desde el próximo año, 152.000 autos quedarán exentos del impuesto gracias a la ampliación de la normativa relacionada con la antigüedad, que ahora aplicará a vehículos de 20 años en lugar de 25. “Vamos a hacer una baja histórica de patentes para la clase media. En 2027, en la Ciudad nadie va a pagar más de patente que este año. Y de 1.630.000 autos, seis de cada diez van a pagar menos. Y el resto va a pagar exactamente lo mismo que ahora. Ni un peso más”, declaró el jefe de Gobierno, Jorge Macri, acompañado de su gabinete. Además, agregó: “Podemos bajar las patentes porque desde el primer día hicimos lo que había que hacer: bajamos el gasto político, achicamos estructuras y cortamos gastos inútiles”. Esta medida formará parte de la Ley de Presupuesto que será presentada por el oficialismo porteño en la Legislatura el próximo 30 de septiembre. El esquema del impuesto a las patentes es progresivo, lo que permite que cada vehículo abone en función de su valor. En esta ocasión, se implementará una significativa reducción de las alícuotas en todos los segmentos. Desde la administración de la Ciudad, se informó que, desde diciembre de 2023, se ha reducido la planta administrativa de la administración pública en un 15%, lo que equivale a 8.954 puestos menos; se eliminaron 359 cargos de gerentes; se disolvieron seis fondos y fideicomisos ineficientes; y se cerraron 40 comedores que ya no funcionaban. Estas acciones, según afirma el gobierno de la Ciudad, han permitido la disminución del impuesto sin afectar las cuentas públicas. “La eficiencia del Estado no es solo un aspecto técnico, sino un deber moral hacia la clase media que trabaja, produce y paga impuestos. Porque cada peso que gasta el Estado proviene del esfuerzo previo de alguien. Nuestra obligación es clara: gastar menos, gastar mejor y cobrar menos impuestos”, concluyó Macri. Así, se estima que el 50% del parque automotor, es decir, 824.000 vehículos, abonará menos que en 2026; el 40%, equivalente a 654.000 vehículos, mantendrá el mismo monto a pagar; y un 10% restante, 152.000 vehículos, quedará exento del impuesto. Ejemplos de las reducciones incluyen: Renault Kwid 2025, que pagará $72.000 frente a los $134.300 actuales (una reducción del 46%); Peugeot 208 2023, que bajará de $136.500 a $87.800 (una disminución del 35%); Fiat Cronos 2020, que pasará de $110.900 a $56.800 (una baja del 49%); Volkswagen Gol 2014 mantendrá su pago en $17.600; y Chevrolet Corsa 2006, que quedará exento al ser un vehículo de más de 20 años. En cuanto a los autos eléctricos e híbridos, con el objetivo de continuar reduciendo la contaminación ambiental y sonora, se mantendrá la exención del impuesto para los vehículos eléctricos, mientras que los híbridos disfrutarán de una exención total durante los primeros dos años, iniciando un esquema de pago progresivo a partir del tercer año hasta alcanzar el total en el sexto año.
La Ciudad reduce el impuesto a las patentes para la mayoría de los vehículos
