Mattia Binotto, director ejecutivo y jefe del equipo alemán, reafirmó la continuidad de los pilotos en una conferencia de prensa de la FIA el pasado jueves. “No tenemos ninguna discusión sobre cuál es el plan para la próxima temporada. Nuestros pilotos estaban contratados, así que sabíamos que no habría cambios. Realmente nunca anunciamos qué pasaría el año que viene porque no había necesidad. Tenemos una alineación que está confirmada y con la que estamos contentos”, destacó el italiano.
La incertidumbre en Audi radicaba en la falta de una confirmación oficial para 2027. La escudería, que debutó en la categoría al hacerse cargo de Sauber, comunicó que ambos pilotos poseen un contrato “multianual”, aunque no se especificó la duración total del vínculo. Algunos rumores generaban dudas, especialmente respecto al experimentado corredor alemán. Actualmente, el equipo ocupa la octava posición en el campeonato con 17 puntos, distribuidos en 10 para el brasileño y 7 para el alemán.
“Estoy muy conforme. Es una situación diferente para ambos. Tenemos un piloto experimentado, Nico, y un piloto más joven con Gabi. Nico está rindiendo de forma constante. Cuando llega a la carrera muestra consistencia, es sólido, comete muy pocos errores, explota siempre el potencial del coche, suma puntos donde hay una necesidad o una oportunidad. Gabi es más joven, está en una fase de aprendizaje. Puedo ver cómo crece su confianza carrera tras carrera. Se puede ver que se está volviendo más rápido y tiene más confianza en sí mismo. No ha cometido grandes errores. En general, también es constante. Está explotando ciertamente el potencial del coche”, argumentó Binotto sobre el desempeño de Bortoleto y Hülkenberg.
Una de las grandes incógnitas para la próxima temporada radica en Esteban Ocon y su futuro en Haas. El piloto francés se presentó como “agente libre para el año que viene”, alimentando rumores que lo vinculan con un posible reemplazo por el brasileño Rafael Câmara. Ayao Komatsu, director del equipo estadounidense, aseguró que aún no se ha tomado una decisión respecto a la formación del equipo para 2027.
“Aún no hemos tomado ninguna decisión, pero cada piloto tiene un plazo límite en el año para decidir sobre sus opciones. Su situación no ha cambiado realmente, seguimos tratando de encontrar una solución para el próximo año”, señaló en la conferencia de prensa oficial de la FIA, respondiendo a las afirmaciones de Ocon. No obstante, el japonés aseguró que la decisión final se comunicará “en las próximas dos semanas”.
“Lo que buscamos en los pilotos es que tengan velocidad. Tienen que ser rápidos. Eso es su talento. No podemos enseñarles velocidad, así que tienen que ser rápidos, pero realmente tienen que ser jugadores de equipo, trabajar estrechamente con el equipo”, agregó Komatsu. Medios especializados indicaron que Câmara, quien forma parte de la Academia de Ferrari, será compañero de Oliver Bearman en Haas. El brasileño fue campeón de la Fórmula 3 y actualmente compite por el título en la F2 con Nikola Tsolov.
Aston Martin y Racing Bulls son las otras escuderías que aún deben confirmar sus alineaciones. Fernando Alonso tiene contrato hasta 2026 y ha puesto en duda su continuidad en varias ocasiones, considerando que el rendimiento del equipo ha sido deficiente.
“Somos menos competitivos que la parrilla, sí. Pero no creo que ese sea el punto crítico para mí a la hora de tomar una decisión”, señaló durante un evento mediático en Bakú. En Madrid, mencionó que su decisión “no será pronto” y destacó la influencia de la normativa técnica en su postura.
La situación de Aston Martin es compleja debido a Lance Stroll, hijo del propietario del equipo. “Es probable que permanezca en el equipo mientras su padre esté al mando”, indicaron fuentes de la Fórmula 1 sobre el piloto canadiense.
En cuanto a Racing Bulls, existe incertidumbre sobre uno de sus asientos para la próxima temporada. Esta escudería, que sirve como satélite de Red Bull, habitualmente confirma su pareja de pilotos al final de la temporada, y estos suelen firmar por un único año. Arvid Lindblad ha logrado destacar en sus primeras participaciones, mientras que Liam Lawson podría estar en riesgo de perder su lugar ante la llegada de Tsolov, quien lidera la Fórmula 2.
Con el búlgaro a la cabeza del campeonato, la presión aumenta sobre el neozelandés: esta es su tercera temporada en la categoría y tras haber participado con el equipo principal, fue removido de su puesto después de dos Grandes Premios. Sin embargo, debido a la lesión en la muñeca de Hadjar, Lawson fue ascendido a Red Bull y sumó 14 puntos en tres carreras, lo que podría haber mejorado su imagen dentro de la organización.
“Creo que ha hecho un trabajo excelente. Lo ha hecho de la mejor manera posible, superando nuestras expectativas”, declaró Laurent Mekies, director de Red Bull, en relación al desempeño del neozelandés. Recientemente, un artículo en la página web de la F1 mencionó que Lawson “es el favorito para tener otro año”. En el informe, firmado por un corresponsal, se afirmaba: “Teniendo en cuenta cómo gestionó su etapa en Red Bull y su buen momento de forma hasta entonces, está en una posición inmejorable para mantener su puesto en Racing Bulls la próxima temporada.”
