“Siempre analizamos oportunidades. Hace 20 años, el mercado estaba totalmente cerrado. Se cayeron todas las barreras, prácticamente, y eso implica que podamos evaluar alternativas que antes no eran factibles”, indicó Alvo, quien destacó que el enfoque actual de Latam en Argentina sigue siendo el negocio internacional, como ha sido en los últimos años.
El interés en volver al mercado de cabotaje aéreo nacional se da en un contexto de cielos más abiertos promovido por la gestión de Javier Milei. En diciembre de 2025, el Gobierno argentino autorizó a Latam a ofrecer servicios aéreos comerciales dentro del país a través de una filial extranjera, aunque aún no se ha presentado una propuesta formal.
Esta aprobación marca una diferencia con el modelo bajo el cual Latam operó durante 15 años, hasta su salida de Argentina en junio de 2022 debido a la pandemia, momento en el que cerró su oficina local. Hasta ese entonces, la aerolínea conectaba 12 destinos domésticos exclusivamente desde su sede argentina, conocida como Latam Airlines Argentina tras la fusión de LAN y TAM en 2012. Desde su salida, solo ha mantenido vuelos internacionales desde sus filiales en Chile, Perú y Brasil.
Recientemente, se registró un avance significativo para la aviación argentina: la filial chilena de JetSmart fue autorizada a realizar vuelos internos mediante la Disposición 27/2026 de la Secretaría de Transporte, en el marco del último acuerdo bilateral suscrito en abril de 2024.
JetSmart, que ya opera vuelos nacionales a través de su filial local con flota y certificado propios, planea agregar nuevas rutas desde su oficina chilena, además de sus trayectos habituales entre provincias y destinos en América del Sur. Las compañías Aerolíneas Argentinas y Flybondi son las otras dos aerolíneas que actualmente operan vuelos domésticos en el país.
La autorización también permite a JetSmart ejercer la novena libertad, que permite operaciones dentro del territorio de un Estado extranjero sin la necesidad de que los vuelos comiencen o terminen en su país de origen.
Respecto a Argentina, Alvo comentó que “es el mercado más grande de Latam al sur de sus puntos de conexión”. Además, sostuvo que en la actualidad la aerolínea realiza más de 30 vuelos internacionales diarios, incluyendo rutas estratégicas como Buenos Aires-Miami, restablecida el año pasado después de su suspensión a causa de la pandemia, ubicándose entre las principales aerolíneas en volumen de pasajeros internacionales.
