Este jueves, en el marco de una conferencia de prensa llevada a cabo en Mendoza por los principales ejecutivos de Volkswagen Argentina, se informó que la situación podría estar cambiando para las marcas con parte de su oferta proveniente de la industria automotriz mexicana. Marcellus Puig, CEO y Presidente de la filial argentina de Volkswagen, compartió que, según las últimas novedades, se vislumbran posibilidades favorables.
“Estoy muy metido en el tema. Hablé directamente con Luis Caputo, Pablo Lavigne y Fernando Brun, secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, que es el que está negociando con México, y les puedo decir que es un tema de agenda”, indicó Puig.
El ejecutivo explicó que México está enfocándose, por motivos evidentes, en el acuerdo USMCA con Estados Unidos. “Están 100% involucrados en el acuerdo con Washington ahora. El equipo de Argentina está listo para tomar un vuelo y negociar en México. Parece ser que las negociaciones se han reanudado”, puntualizó el brasileño a cargo de Volkswagen Argentina.
“Soy optimista respecto a que se va a destrabar, son 20 años de un acuerdo que beneficia a ambos países”, afirmó.
Acerca del stock actual de modelos importados desde México, que incluye los VW Taos, Tiguan y Vento, el director comercial de Volkswagen, Martín Massimino, comentó: “Nosotros tenemos stock en la red, tenemos stock nosotros y tenemos autos producidos en México esperando el acuerdo. Si los plazos son como esperamos, no deberíamos enfrentar escasez. Tomamos ciertas previsiones anticipándonos a posibles demoras, pero entendemos que debería resolverse”.
Otras marcas con interés en la renovación del acuerdo son Ford, que importa el SUV Bronco Sport y la pickup compacta Maverick; Kia, que trae los modelos K3 y el nuevo K4; Honda con el ZR-V; Chevrolet con la Silverado y Stellantis con la RAM 1500.
Sin embargo, la empresa que muestra mayor preocupación por la reactivación del acuerdo es Nissan, ya que además de importar los modelos actuales Sentra y Versa, tenía previsto, a partir del segundo semestre, iniciar el abastecimiento del mercado argentino con la pickup Frontier, que dejó de fabricarse en Córdoba.
La decisión de Nissan de cerrar su operación industrial conjunta con Renault en Santa Isabel, Córdoba, se enmarca en un cambio de estrategia global para lograr una mayor eficiencia de producción mediante la concentración en México. Allí, también clausuraron la planta de CIVAC para centralizar la fabricación de Frontier en la moderna planta de Aguascalientes.
Por esta razón, en octubre de 2025 se cesó la producción en Córdoba, lo que llevó a Renault a finalizar la producción de su camioneta Alaskan. Se desmantelaron las líneas de montaje de la pickup y se enviaron en 500 contenedores a Aguascalientes. No obstante, antes de clausurar sus operaciones industriales en Argentina, aseguraron una cantidad suficiente de unidades para abastecer el mercado argentino durante los dos últimos meses de 2025 y el primer semestre de este año.
